このサイトは、模型を趣味にしている方を対象に
オートバイ模型,オートバイプラモデルやオートバイ模型関連の
書籍を扱っている情報サイトです。小学生から大人まで楽しめる
サイトですので、じっくりとお立ち寄りください。
≪オートバイの歴史≫
フランスのエンジニア・発明家のルイ−ギヨーム・ペローが考案して、
1868年に特許を取得して、1873年にのウィーン万博に出品されました。
当時のオートバイは蒸気機関エンジンを搭載していました。
内燃機関エンジン搭載のオートバイの原型はダイムラー
（現ダイムラー・クライスラー）社により、1885年に作られました。
1903年、現代のモペッドの原型となるオートバイは、ウイリアム・
ハーレーとアーサー・ダビッドソンが製造したのが始まりです。
（後のハーレーダビッドソン社）
馬車よりも高機動・高性能であったオートバイは社会に浸透して、
その後世界大戦において、側車を付けて指揮官の移動手段としてや
偵察部隊などの機動部隊の装備として採用されました。
第二次世界大戦終戦後日本では、それまで軍用機や軍用車を製造し
ていた会社がこぞってオートバイを製造販売するようになり、
本田技研工業が戦時中汎用エンジンとして製造していたエンジンを
自転車に取り付けたのが日本のオートバイ事業の最初だったことは
有名な話です。
その後オートバイは舞台をサーキットに移し、レースに世界各国の
オートバイメーカーが参加しました。精密加工を得意とする日本の
企業は高回転高出力エンジンである並列多気筒エンジンを搭載した
オートバイで参戦し、タイトルを日本勢で塗りつぶして、一世を
風靡しました。
市場における優位性を確保しながら日本はオートバイ大国になりま
したが、高度経済成長により道路が舗装整備され、オート三輪を経て
四輪自動車が一般的な乗り物として普及すると、国内におけるオート
バイ市場は頭打ちとななり、多くのオートバイメーカーが倒産、合併
しました。
その後、東南アジアを中心とする発展途上国の市場が拡大し、
オートバイメーカーの活路は世界を対象としたマーケットに
シフトしていくことになります。
一方、日本ではオートバイは趣味の乗り物とされるようになりますが、
高い機動性はビジネスバイクという形で社会に親しまれ、バイク便など
高速輸送にも使われたり、救急車よりもより早く緊急現場に駆けつける
救急バイクや警察の交通機動隊が使用する白バイにも、高い機動性を
生かして利用されています。
特に団塊世代の方は、青春時代の憧れの乗り物として、
６０年代は、自動車よりも熱い眼差しがオートバイに向けられ、
現在でもプラモデル作成などで根強い人気があります。
≪バイク関連≫
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≪オートバイの歴史≫
フランスのエンジニア・発明家のルイ−ギヨーム・ペローが考案して、
1868年に特許を取得して、1873年にのウィーン万博に出品されました。
当時のオートバイは蒸気機関エンジンを搭載していました。
内燃機関エンジン搭載のオートバイの原型はダイムラー
（現ダイムラー・クライスラー）社により、1885年に作られました。
1903年、現代のモペッドの原型となるオートバイは、ウイリアム・
ハーレーとアーサー・ダビッドソンが製造したのが始まりです。
（後のハーレーダビッドソン社）
馬車よりも高機動・高性能であったオートバイは社会に浸透して、
その後世界大戦において、側車を付けて指揮官の移動手段としてや
偵察部隊などの機動部隊の装備として採用されました。
第二次世界大戦終戦後日本では、それまで軍用機や軍用車を製造し
ていた会社がこぞってオートバイを製造販売するようになり、
本田技研工業が戦時中汎用エンジンとして製造していたエンジンを
自転車に取り付けたのが日本のオートバイ事業の最初だったことは
有名な話です。
その後オートバイは舞台をサーキットに移し、レースに世界各国の
オートバイメーカーが参加しました。精密加工を得意とする日本の
企業は高回転高出力エンジンである並列多気筒エンジンを搭載した
オートバイで参戦し、タイトルを日本勢で塗りつぶして、一世を
風靡しました。
市場における優位性を確保しながら日本はオートバイ大国になりま
したが、高度経済成長により道路が舗装整備され、オート三輪を経て
四輪自動車が一般的な乗り物として普及すると、国内におけるオート
バイ市場は頭打ちとななり、多くのオートバイメーカーが倒産、合併
しました。
その後、東南アジアを中心とする発展途上国の市場が拡大し、
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シフトしていくことになります。
一方、日本ではオートバイは趣味の乗り物とされるようになりますが、
高い機動性はビジネスバイクという形で社会に親しまれ、バイク便など
高速輸送にも使われたり、救急車よりもより早く緊急現場に駆けつける
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